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몰드형 일체식 통로연결막구조의 특징
1.차량 운행에 따른 상하좌우 및 전후방향의 신축현상에 대비하여 연결막 몸체를 신축작용이 가능토록 몸체를 주름구조의 벨로우즈 단면으로 전체를 밀폐형상으로 구성하였다.
2.차량 주행소음이 내부로 투과되지 않도록 후박형으로 몸체를 구성하며 몸체내부에는 고강성 포지를 보강심재로 적층하여 연결막과 건널판을 일체화 시켜 마찰소음을 배제하였다.
3.건널판 기능을 갖는 통로발판은 미끄럼 방지를 위한 요철형 표면으로 유연성과 내구강성 갖는 구조의 바닥판으로 하고 특히 소음원이 대부분 차량하부에 집중되어 투과되는 것을 고려하여 바닥판 단면의 두께 및 구조 형상을 추가 보완하였다.
4.차체와 체결되는 연결막 전후측은 국내의 기존차량의 연결막 취부틀 구조에 맞도록 설계된 스틸구조의 연결 후레임을 조합하여 차량에 체결 시 밀폐성이 양호하게 유지되도록 하였다.
5.유사 시 정비창이 아닌 필드에서 연결막 교체를 대비하여 장소에 구애받지 않고 착탈 및 운반이 용이하도록 연결막에 고정아답타를 설치하고 아답터 사용을 위한 공구는 별도로 제공되도록 하여 유지보수성을 고려하였다.
6.차량에 설치하는 방식은 신조 및 기존차에 착탈이 용이하도록 기존과 동일한 구조의 U형 단면의 취부틀 및 풀림 방지구조가 보완된 클램프형 랫치를 사용하는 구조로 하여 기존차와의 호환성은 물론 유지보수성을 간편하게 하였다.
7.고급 고속화하며 발전 변모한 차량과 더불어 몰드형 일체식 통로연결막은 소음저감 및 극난연 등의 기능성과 의장성이 뛰어나다
8.국제규격에 준하는 극난연 성능의 소재를 사용하고 있어 방재안전성에 만전을 기하였다.
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