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카렌다식 연결막의 특징 및 구조
1.무기질계의 불연성 실리콘고무를 일정 두께로 압연하면서 내부에는 보강용 포지를 적층시켜 카렌다식으로 생산된 원단을 전둘레 밀폐구조가 되도록 별도의 이음매없이 금속재의 연결막 후레임과 조합하여 전체형상을 제작하였다.
2.차량과 연결되는 전면부는 기존차량의 후레임 치수에 맞도록 호환성있게 제작한 알루미늄 압출재의 연결후레임을 카렌다 시트와 조립하여 기밀성을 유지토록 하였다.
3.전체형태로는 벨로우즈 타입의 신축용 주름이 구성되도록 180mm정도 간격으로 알루미늄 압출 후레임을 기계적 방식으로 카렌다시트와 체결하여 정렬된 외관과 안정감있는 형태로 구성하여 기지 및 정비창의 최소 곡선선로에서도 신축성이 충분히 유지되는 구조로 개발 되었다.
4.카렌다시트 소재로 사용하는 무기질 실리콘 고무는 유일하게 여러조건의 방재안전기준을 충족시키는 극난연 가능소재로써 기존의 외국제품에 비해 극난연성은 물론 기계적 강도치가 동등이상이다
5.소재 특성상 고열 및 극저온에서도 물성변화가 거의 없고 높은 내환경성 및 내노화성으로 장기사용에 있어서도 뛰어난 내구수명을 유지한다.
6.승객과 직접 접촉이 이루어지는 연결막 내부 벽측을 기존과 달리 알루미늄 압출 후레임으로 카렌다시트와 마디별로 연결한후 기계적방식으로 체결하여 연결막 표면의 프로텍션 역할이 되는 구조로 하여 최대한 훼손을 방지하는 구조로 하여 사용 내구성을 보완하였다.
7.국제규격에 준하는 극난연 성능의 소재를 사용하고 있어 방재안전성에 만전을 기하였다.
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